北宋末年当神棍

        于乐翁顿时感激涕零，连连说道：“多谢尚父，多谢尚父。”那模样简直就是快感动哭了起来却也不知道是真是假了。

        文飞自然也管不到这货是是真是假，不过他自然有用的上这两人的地方。更不会在意那么多。

        他说：“你们二人的可是去过大食么？”

        李忠君赶紧的道：“启禀尚父，小人主要是跑那倭国的，大食委实没有去过！”

        文飞又看向了任乐翁，任乐翁也跟着苦笑道：“小人家族早些年间倒是去过大食，只是这些年主要也都是坐地行商，偶尔也就跑跑倭国和高丽！”

        “喔。这是为何？”文飞问道。

        任乐翁苦笑：“如今通向西方的航道都被大食人给垄断了，便是来往我大宋做生意的船只也是大食人为多。我家的船队，早年间几次遇到风暴海贼，折损殆尽，那大食的航路却就不敢再跑了！”

        这话说的虽然隐晦。但是文飞也听了出来，看起来那些大食人可不是一般的霸道啊！为了垄断航道贸易。可当真什么事情都能做的出来。

        不过有句话说的话，百分之三百的利润，都能让资本家们冒着被吊死的危险做一切的生意。这海上贸易的利润恐怕估计还不止百分之三百吧？

        从开宝元年到飞熊元年的一百五十年间，大食入宋朝贡共有四十八次次，平均差不多每三年就有一次。这还只是朝贡贸易，其中多是一些大海商充任的。民间私下贸易的数量更是不少。

        不过，任乐翁这厮怕是没有说实话。如今这大宋在海外贸易之中，似乎占据着主动地位。

        文飞手中有些资料表明宋元时期，中国造船业异军突起，所造船舶规模大，数量多。大型中国海舶载重达10000～12000石(500～600吨)，同时还可搭载500～600人。中型海舶载重2000～4000石(100～200吨)，搭载200～300人。

        宋代出使高丽的神舟，在“长阔、什物、器用、人数，皆三倍于”长10余丈的福建客舟，载重约1000吨，其规模与郑和“宝船”不遑多让。

        而且更重要的是，莫要忘记了中国四大发明之一的指南针就是这个时候应用于航海，这可是航海史上划时代的事件。使以往的中国帆船沿岸航行发展为跨洋航行。

        到了南宋时期，指南针成为中国海舶普遍的导航手段。宋元时期中国航海技术和造船业的发展，一改前朝中外贸易以蕃舶为主的态势。

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